Ze západu na východ po dálnici D1

            První návrhy na výstavbu dálnice se v Československu objevily již ve 30. letech 20. století. A samotná stavba dálnice D1 byla schválena v listopadu 1938 a předpokládala dálniční propojení Prahy a Podkarpatské Rusi. Se stavbou se začalo 2. května 1939  a v srpnu 1939 byly stavební práce už v plném proudu. S výstavbou celé dálnice se počítalo během neuvěřitelných čtyř let. Po okupaci Německem byly plány z části změněny, ale výstavba i tak pokračovala až do roku 1942. Poté byla, po postupném omezování, definitivně zastavena, protože cementu a oceli bylo v té době potřeba úplně jinde.

            Po válce bylo nejdříve dekretem prezidenta Beneše 1. října 1945 rozhodnuto o pokračování výstavby dálnice. Avšak po únoru roku 1948 došlo ke znárodnění firem, které se podílely na stavbě a v roce 1950 se již s dostavbou dálnice nepočítalo. Stavba jako taková ztratila svůj význam a pohled se přesunul k jiným důležitějším socialistickým stavbám. Celkově se tedy od roku 1939 do roku 1950 rozestavělo asi 30% dálnice mezi Prahou a Brnem.

            O obnově stavby dálnice Praha – Brno se rozhodlo naštěstí později, neboť předsednictvo vlády 8. srpna 1967 odsouhlasilo opětovné zahájení její výstavby. Po jejím obnovení se počítalo s tím, že dálnice povede až na Slovensko a končit bude na hraničním přechodu Starý Hrozenkov. Stavba se slibně rozjela a 12. července 1971, tedy před více než 45 lety, byl v Československu konečně otevřen první úsek dálnice D1 a to z Prahy do Mirošovic v celkové délce 22,6 kilometru. Současná délka dálnice D1 je 377 kilometrů a v provozu je 352 kilometrů.

            Na dálnici D1, se s rychlým rozvojem automobilismu v 90. letech, markantně zvýšil provoz. Později také vstup České republiky do Evropské unie a zrušení celních kontrol způsobily, že se dálnice D1 stala atraktivní spojnicí mezi západními státy a střední a východní Evropou. V současnosti je dálnice D1 hlavním a nejvýznamnějším úsekem z Prahy do Brna a také nejvytíženější dálnicí u nás. A to s sebou bohužel přináší nemalé potíže.

            Velký provoz, starší úseky dálnice konstruované na nižší maximální rychlost než je dnes běžné a také trasa dálnice, která vede ve vyšší nadmořské výšce a s tím související změny počasí. To jsou jedny z hlavních důvodů, proč se dálnice D1stává nevyhovující, je často přetížená a až příliš často dochází k mnoha dopravním nehodám.

            A proto se výhledově se plánuje modernizace dálnice D1, přestavba a její rozšíření na šest jízdních pruhů v celém úseku Praha – Brno. Markantním problémem tohoto náročného projektu je však jeho financování. Technická náročnost záměru, cenu přestavby takového rozměru, velmi navyšuje. Plánovaná přestavba je tedy odsunula do vzdálené budoucnosti a to pravděpodobně až do roku 2050. Schválena byla pouze modernizace a rozšíření dálnice.

            Nepohodlné a především velmi rizikové betonové desky budou rozdrceny a pak znovu použity pro novou konstrukci dálnice. Díky nového povrchu zmizí na D1 tolik nenáviděné praskliny a nebudou se již tvořit vyjeté koleje. Modernizace dálnice D1 zahrnuje i úpravu odbočovacích a připojovacích pruhů a také doplnění protihlukových opatření. Modernizace prvních úseků dálnice D1 byla dokončena v roce 2014 a 2015. Rekonstrukce všech úseků by měla trvat celkem 5 až 10 let. Dosavadní rekonstrukce dálnice D1 je rozdělena do 21 úseků, celkové náklady se očekávají okolo 24 miliard Kč.

Proč chci mobilní dům?

Účelje na prvním místě. Vy víte, kde, kdy a nakolik chcete mobilní dům užívat. Jestli hledáte letní chatu u vody nebo dům k celoročnímu bydlení. Co vás přitom zajímá nejvíce?

Na kolik to přijde?

Tím menší, čím skromnější požadavky. Rozsah na webech výrobců a dovozců je řekněme od sto padesáti tisíc do dvou milionů. Vždy ovšem vyjde cenově mnohem výhodněji než srovnatelná trvalá stavba. Co potřebujete je pozemek a (většinou) možnost připojení sítí.

Stačí revitalizovaný nebo koupit raději nový?

Nové jsou dražší, ale většinou lépe vypadající, lépe vybavené, lépe zateplené. U chaty na víkendy to asi řešit nebudete, ale když chcete bydlení na celý rok, popřemýšlejte raději nad investicí do „novostavby“.

Aby bylo teplo

Zateplení a vytápěníjsou podstatné faktory výběru. V českých podmínkách je kvalita izolace ve stěnách, střeše a podlaze opravdu důležitou podmínkou zimního užívání. Z moderního mobilheimu od solidního výrobce teplo zbytečně neutíká. Navíc můžete zvolit vytápění kamny, elektřinou či plynem, u mobilních domů vůbec není od věci vytápěná podlaha.

Vnitřní design

Profesionálové v prodejnách www.lavarohouse.cz vám mobilní dům na míru nejdříve vytvoří na počítači pomocí konfigurátoru. Zadáte požadavek na dispozice, plochy místností, rozmístění nábytku. Získáte regulérní projekt interiéru a rovnou se pobavíte o fasádě a střeše.

Vnější vzhled

Vaše chata může mít střechu rovnou nebo šikmou, klasický vnější plášť připomínající velký karavan, a to v různých barvách a úpravách, může vyhlížet jako menší luxusní dřevostavba nebo jako dřevěný srub. Mobilní dům může být dovybavený otevřenou nebo krytou terasou, různými drobnými přístavbami a přístřešky. Rozhodujte se podle vlastního vkusu a umístění příbytku.
Aby zapadl do krajiny a hlavně vy abyste se v něm cítili dobře.

Na co se soustředit během výběru nového šicího stroje?

Zaříte se v šití mezi začátečníky a uvažujete o koupi svého prvního šicího stroje? Nebo se vám ten starý rozbil a potřebujete nový? Tak či tak si musíte zodpovědět několik otázek, které vám pomohou vybrat přesně ten stroj, který pro vás bude nejlepší a bude nejvíce vyhovovat vašim účelům. Na co se tedy musíte sami sebe zeptat?

1. Jak často máte v plánu šít? Pokud potřebujete stroj pouze k běžným opravám, tak nemá smysl do něj příliš investovat. Naopak v případě, že se chystáte šít častěji, nebo i denně, potom byste měli uvažovat o kvalitnějších strojích.

2. Co budete šít? Zamilovali jste se do patchworku? Potom si pořiďte stroj s dostatečným prostorem pod ramenem a ideálně i přídavným stolkem, kde bude dostatek místa na velké kusy látky. V případě šití oděvů vám dobře poslouží šicí stroj s volným ramenem.

3. Kolik jste schopni a ochotni do stroje investovat? Záleží to samozřejmě na odpovědích, které si dáte u předchozích dvou otázek, ale také na vaší momentální
finanční situaci.

4. Záleží vám na značce? Spousta lidí si myslí, že značka zajistí to, že bude stroj kvalitnější a více toho vydrží. Není to ovšem pravda a podle mého názoru na značce vůbec nezáleží. Během koupě je důležitější zajít do specializovaného obchodu a nenakupovat v supermarketech, než mít na stroji připevněné jméno nějaké slavné značky.

5. Vyplatí se pokračovat v hledání? Je možné, že jste narazili na stroj, který se vám líbí. To ovšem neznamená, že ho musíte okamžitě koupit. Vyčkejte, porovnejte ho s dalšími šicími stroji, zajděte za odborníky a jednotlivé stroje si u nich také vyzkoušejte. Tak si budete moci být naprosto jisti, že nesáhnete vedle.
To, co je během volby naprosto nejlepší, je sednout si, vzít kus papíru a ještě předtím, než začnete skutečně hledat, tak si sepsat vše, co od svého šicího stroje očekáváte a zároveň si odpovědět na všechny výše zmíněné otázky. Jak se říká, co je psáno, to je dáno. Když budete mít v ruce seznam cenového rozpětí, času, který chcete šití věnovat, nebo vypsané vlastnosti a příslušenství, které by podle vás měl mít, bude se vám hledat mnohem lépe a konečná volba bude jednodušší.